Et ass héichwahrscheinlech, datt d'Hafenaarbechter un der US-Ostküst den 1. Oktober streiken, wat e puer Reedereien dozou bréngt, d'Frachtpräisser op den US-West- an Ostküststrecken däitlech ze erhéijen. Dës Firmen hunn der Federal Maritime Commission (FMC) scho Pläng agereecht, fir d'Tariffer ëm 4.000 Dollar ze erhéijen, wat enger Erhéijung vu méi wéi 50% entsprécht.
E Manager vun enger grousser Speditiounsfirma huet wichteg Detailer iwwer de potenziellen Streik vun den Aarbechter un der Ostküst vun den USA verroden. Laut dësem Manager huet eng asiatesch Reederei den 22. August bei der FMC eng Demande agereecht, fir de Frachtpräis ëm 4.000 Dollar pro 40-Fouss-Container (FEU) op den US-West- an Ostküststrecken ab dem 1. Oktober ze erhéijen.
Baséierend op den aktuellen Tariffer géif dës Erhéijung eng Erhéijung vun 67% fir d'US-Westküstroute an eng Erhéijung vun 50% fir d'Ostküstroute bedeiten. Et gëtt erwaart, datt aner Reedereien dëst Beispill folgen an ähnlech Tarifferhéijunge ufroen.
Bei der Analyse vun de potenziellen Grënn fir de Streik huet de Manager drop higewisen, datt d'International Longshoremen's Association (ILA) nei Vertragskonditioune virgeschloen huet, déi eng Stonnelounerhéijung vu 5 Dollar pro Joer enthalen. Dëst géif zu enger kumulativer Erhéijung vun de Maximalléin fir Hafenaarbechter ëm 76% iwwer sechs Joer féieren, wat fir Reedereien inakzeptabel ass. Ausserdeem tendéieren Streiken dozou, d'Frachtpräisser eropzedrécken, sou datt et onwahrscheinlech ass, datt d'Patronen einfach e Kompromëss agoen, an e Streik kann net ausgeschloss ginn.
Wat d'Haltung vun der US-Regierung ugeet, huet d'Exekutiv virausgesot, datt d'Biden-Administratioun dozou kéint tendéieren, d'Positioun vun der Gewerkschaft z'ënnerstëtzen, fir d'Gewerkschaften ze beschwéieren, wat d'Wahrscheinlechkeet vun engem Streik tatsächlech erhéicht.
E Streik un der Ostküst vun den USA ass eng reell Méiglechkeet. Och wann theoretesch Wueren aus Asien, déi fir d'Ostküst bestëmmt sinn, iwwer d'Westküst ëmgeleet a mat Zuch transportéiert kéinte ginn, ass dës Léisung fir Wueren aus Europa, dem Mëttelmierraum oder Südasien net machbar. D'Eisebunnskapazitéit kann net sou en groussen Transfer bewältegen, wat zu schwéiere Maartstéierunge féiert, wat d'Reedereien net wëllen gesinn.
Zënter der Pandemie am Joer 2020 hunn d'Containerreesfirmen duerch Erhéijunge vun de Frachtpräisser substantiell Gewënn gemaach, dorënner zousätzlech Gewënn aus der Kris am Roude Mier Enn vum leschte Joer. Wann den 1. Oktober un der Ostküst e Streik stattfënnt, kéinten d'Reesfirmen erëm vun der Kris profitéieren, obwuel dës Period vu Gewënnerhéijunge erwaart gëtt, kuerz ze sinn. Well d'Frachtpräisser nom Streik awer séier fale kéinten, wäerten d'Reesfirmen d'Geleeënheet wahrscheinlech notzen, fir d'Tariffer an der Tëschenzäit sou vill wéi méiglech ze erhéijen.
Kontaktéiert eis
Als professionelle internationale Logistikdéngschtleeschter engagéiert sech OBD International Logistics fir eis Clienten héichqualitativ Logistikdéngschter ze bidden. Mat villen Transportressourcen an engem professionelle Logistikteam kënne mir Transportléisungen op d'Bedierfnesser vun de Clienten upassen an doduerch eng sécher an zäitlech Ukënft vun de Wueren op hirer Destinatioun garantéieren. Wielt OBD International Logistics als Äre Logistikpartner a bitt eng robust Ënnerstëtzung fir Ären internationalen Handel.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 28. August 2024